M２５０系 スーパーレールカーゴ（電車型貨物列車）
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「スーパーレールカーゴ」は2004年3月13日の
ダイヤ改正で「臨時高速貨物列車」9056列車
・9057列車として16両編成で営業運転を開始
しました。
東海道本線では歴代最速の表定速度91㎞を誇る
M250系「スーパーレールカーゴ」運転開始に
より東京貨物ターミナル～安治川口の所要時間
は大幅に短縮されて約１時間スピードアップ
の6時間12分で結ばれることになりました。
定期運行当初には佐川急便のヘッドマークが
先頭車両に掲出されていましたが2010年から
はシール式に変更になりました。
写真は東海道本線のダイヤ乱れで2時間以上
遅延して通過する9057列車を撮影しました。
2004.6.13 撮影 根府川～早川 
新製されたばかりの世界初のコンテナ電車である
佐川急便専用31フィートコンテナ28個搭載の
M250系「スーパーレールカーゴ」が東海道貨物
線で2003年1月9日から試運転を開始しました。
JR貨物初の最高時速130kmで運転を行う電車型
動力分散方式の貨物列車の先頭車両には非常
時に機関車で救援が出来るように自動連結器が
装備されました。
試運転による性能試験中に撮影を行いました。
「スーパーレールカーゴ」は営業運転開始後は
東京エリアでは早朝深夜の運転となるため日中
の試運転でヘッドマーク未装着の姿が大変貴重
な撮影記録となりました。本形式は2005年に
貨物形式として初の「ブルーリボン賞」を鉄道
友の会から受賞しました。
2003.7.21 撮影 茅ヶ崎～平塚 
